Il-materjali mhux metalliċi użati fil-karozzi jinkludu plastik, gomma, siġillanti adeżivi, materjali ta' frizzjoni, drappijiet, ħġieġ, u materjali oħra. Dawn il-materjali jinvolvu diversi setturi industrijali bħall-petrokimika, l-industrija ħafifa, it-tessuti, u l-materjali tal-bini. Għalhekk, l-applikazzjoni ta' materjali mhux metalliċi fil-karozzi hija riflessjoni tal-kosaħħa ekonomika u teknoloġika kkombinata, u tinkludi wkoll firxa wiesgħa ta' kapaċitajiet ta' żvilupp u applikazzjoni tat-teknoloġija f'industriji relatati.
Bħalissa, ir-riedni tal-fibra tal-ħġieġMaterjali komposti sfurzati applikati fil-karozzi jinkludu termoplastiċi rinfurzati b'fibra tal-ħġieġ (QFRTP), termoplastiċi rinfurzati b'tapit tal-fibra tal-ħġieġ (GMT), komposti tal-iffurmar tal-folji (SMC), materjali tal-iffurmar tat-trasferiment tar-reżina (RTM), u prodotti FRP imqiegħda bl-idejn.
Ir-rinfurzar ewlieni tal-fibra tal-ħġieġIl-plastiks ċeduti użati fil-karozzi bħalissa huma polipropilene rinfurzat bil-fibra tal-ħġieġ (PP), poliamide 66 rinfurzat bil-fibra tal-ħġieġ (PA66) jew PA6, u sa ċertu punt, materjali PBT u PPO.
Prodotti tal-PP rinforzat (polipropilene) għandhom riġidità u reżistenza għolja, u l-proprjetajiet mekkaniċi tagħhom jistgħu jittejbu diversi drabi, anke diversi drabi. Il-PP rinforzat jintuża f'żonibħal għamara tal-uffiċċju, pereżempju f'siġġijiet tat-tfal b'dahar għoli u siġġijiet tal-uffiċċju; jintuża wkoll f'fannijiet assjali u ċentrifugali f'tagħmir ta' refriġerazzjoni bħal refriġeraturi u kondizzjonaturi tal-arja.
Materjali PA (poliamide) rinforzati diġà jintużaw kemm f'vetturi tal-passiġġieri kif ukoll f'vetturi kummerċjali, tipikament għall-manifattura ta' partijiet funzjonali żgħar. Eżempji jinkludu kisi protettiv għal korpi ta' serraturi, kunjardi tal-assigurazzjoni, ġewż inkorporat, pedali tat-throttle, gwardji tal-bidla tal-gerijiet, u manki tal-ftuħ. Jekk il-materjal magħżul mill-manifattur tal-parti huwa instabblikwalità, il-proċess tal-manifattura mhux xieraq, jew il-materjal mhux imnixxef sew, dan jista' jwassal għall-ksur ta' partijiet dgħajfa fil-prodott.
Bl-awtomazzjoniMinħabba d-domanda dejjem tikber tal-industrija tal-mutur għal materjali ħfief u li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent, l-industriji barranin tal-karozzi qed ixaqilbu aktar lejn l-użu ta' materjali GMT (termoplastiċi b'mat tal-ħġieġ) biex jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-komponenti strutturali. Dan huwa prinċipalment minħabba r-reżistenza eċċellenti tal-GMT, iċ-ċiklu qasir tal-iffurmar, l-effiċjenza għolja tal-produzzjoni, l-ispejjeż baxxi tal-ipproċessar, u n-natura li ma tniġġisx, li jagħmluh wieħed mill-materjali tas-seklu 21. Il-GMT jintuża primarjament fil-produzzjoni ta' parentesi multifunzjonali, parentesi tad-dashboard, frejms tas-sedili, gwardji tal-magna, u parentesi tal-batteriji f'vetturi tal-passiġġieri. Pereżempju, l-Audi A6 u l-A4 li bħalissa huma prodotti minn FAW-Volkswagen jużaw materjali GMT, iżda ma kisbux produzzjoni lokalizzata.
Biex tittejjeb il-kwalità ġenerali tal-karozzi biex tlaħħaq mal-livelli avvanzati internazzjonali, u biex tinkisebBiex jitnaqqas il-piż, jitnaqqas il-vibrazzjoni, u jitnaqqas il-ħoss, l-unitajiet domestiċi wettqu riċerka dwar il-proċessi tal-produzzjoni u tal-iffurmar tal-prodotti tal-materjali GMT. Għandhom il-kapaċità għall-produzzjoni tal-massa tal-materjali GMT, u linja ta' produzzjoni b'produzzjoni annwali ta' 3000 tunnellata ta' materjal GMT inbniet f'Jiangyin, Jiangsu. Il-manifatturi domestiċi tal-karozzi qed jużaw ukoll materjali GMT fid-disinn ta' xi mudelli u bdew produzzjoni ta' prova bil-lott.
Il-kompost għall-iffurmar tal-folji (SMC) huwa plastik termosetting importanti rinfurzat bil-fibra tal-ħġieġ. Minħabba l-prestazzjoni eċċellenti tiegħu, il-kapaċità ta' produzzjoni fuq skala kbira, u l-abbiltà li jikseb uċuħ ta' grad A, intuża b'mod estensiv fil-karozzi. Bħalissa, l-applikazzjoni ta'Il-materjali SMC barranin fl-industrija tal-karozzi għamlu progress ġdid. L-użu ewlieni tal-SMC fil-karozzi huwa fil-pannelli tal-karozzerija, li jammonta għal 70% tal-użu tal-SMC. L-iktar tkabbir mgħaġġel huwa fil-komponenti strutturali u l-partijiet tat-trażmissjoni. Fil-ħames snin li ġejjin, l-użu tal-SMC fil-karozzi huwa mistenni li jiżdied b'22% sa 71%, filwaqt li f'industriji oħra, it-tkabbir se jkun ta' 13% sa 35%.
Status tal-Applikazzjoniu Xejriet ta' Żvilupp
1. Il-kompost tal-iffurmar tal-folji rinfurzat bil-fibra tal-ħġieġ b'kontenut għoli (SMC) qed jintuża dejjem aktar fil-komponenti strutturali tal-karozzi. Intwera għall-ewwel darba f'partijiet strutturali fuq żewġ mudelli Ford (Explorer u Ranger) fl-1995. Minħabba l-multifunzjonalità tiegħu, huwa meqjus b'mod wiesa' li għandu vantaġġi fid-disinn strutturali, u dan iwassal għall-applikazzjoni mifruxa tiegħu fid-dashboards tal-karozzi, fis-sistemi tal-istering, fis-sistemi tar-radjaturi, u fis-sistemi tal-apparati elettroniċi.
Il-parentesi ta' fuq u ta' isfel iffurmati mill-kumpanija Amerikana Budd jużaw materjal kompost li fih 40% fibra tal-ħġieġ f'poliester mhux saturat. Din l-istruttura ta' żewġ biċċiet ta' quddiem tissodisfa r-rekwiżiti tal-utent, bit-tarf ta' quddiem tal-kabina t'isfel jestendi 'l quddiem. Il-parentesi ta' fuqIl-qabża hija mwaħħla mal-kanupew ta' quddiem u l-istruttura tal-karozzerija ta' quddiem, filwaqt li l-parentesi t'isfel taħdem flimkien mas-sistema tat-tkessiħ. Dawn iż-żewġ parentesi huma interkonnessi u jikkooperaw mal-kanupew tal-karozza u l-istruttura tal-karozzerija biex jistabbilizzaw in-naħa ta' quddiem.
2. L-applikazzjoni ta' materjali tal-Kompost għall-Iffurmar tal-Folji (SMC) ta' densità baxxa: L-SMC ta' densità baxxa għandu gravità speċifikay ta' 1.3, u applikazzjonijiet prattiċi u testijiet urew li huwa 30% eħfef mill-SMC standard, li għandu gravità speċifika ta' 1.9. L-użu ta' dan l-SMC ta' densità baxxa jista' jnaqqas il-piż tal-partijiet b'madwar 45% meta mqabbel ma' partijiet simili magħmula mill-azzar. Il-pannelli interni kollha u l-interjuri tas-saqaf il-ġodda tal-mudell Corvette '99 minn General Motors fl-Istati Uniti huma magħmula minn SMC ta' densità baxxa. Barra minn hekk, SMC ta' densità baxxa jintuża wkoll fil-bibien tal-karozzi, fil-bonnets tal-magna, u fl-għotjien tat-trunk.
3. Applikazzjonijiet oħra tal-SMC fil-karozzi, lil hinn mill-użi ġodda msemmija qabel, jinkludu l-produzzjoni ta' diversipartijiet oħra minna. Dawn jinkludu bibien tal-kabina, soqfa li jintefħu, skeletri tal-bumpers, bibien tal-merkanzija, viżieri tax-xemx, pannelli tal-karozzerija, pajpijiet tad-drenaġġ tas-saqaf, strixxi tal-ġenb tal-maqjel tal-karozzi, u kaxxi tat-trakkijiet, li fosthom l-akbar użu huwa fil-pannelli esterni tal-karozzerija. Rigward l-istatus tal-applikazzjoni domestika, bl-introduzzjoni tat-teknoloġija tal-produzzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri fiċ-Ċina, l-SMC ġie adottat għall-ewwel darba f'vetturi tal-passiġġieri, prinċipalment użat f'kompartimenti tat-tajers żejda u skeletri tal-bumpers. Bħalissa, huwa applikat ukoll f'vetturi kummerċjali għal partijiet bħal pjanċi tal-għata tal-kamra tal-istrut, tankijiet ta' espansjoni, klampi tal-veloċità tal-linja, diviżorji kbar/żgħar, assemblaġġi tal-qoxra tad-dħul tal-arja, u aktar.
Materjal Kompost tal-GFRPMolol tal-Weraq tal-Karozzi
Il-metodu tal-Iffurmar bit-Trasferiment tar-Reżina (RTM) jinvolvi l-ippressar tar-reżina f'moffa magħluqa li fiha fibri tal-ħġieġ, segwit minn tqaddid f'temperatura tal-kamra jew bis-sħana. Meta mqabbel mal-Iffurmar bil-FoljiBil-metodu tal-kompost ng (SMC), l-RTM joffri tagħmir ta' produzzjoni aktar sempliċi, spejjeż tal-moffa aktar baxxi, u proprjetajiet fiżiċi eċċellenti tal-prodotti, iżda huwa adattat biss għal produzzjoni fuq skala medja u żgħira. Bħalissa, il-partijiet tal-karozzi prodotti bl-użu tal-metodu RTM barra mill-pajjiż ġew estiżi għal kisi tal-karozzerija sħiħa. B'kuntrast, domestikament fiċ-Ċina, it-teknoloġija tal-iffurmar RTM għall-manifattura ta' partijiet tal-karozzi għadha fl-istadju ta' żvilupp u riċerka, u qed tistinka biex tilħaq il-livelli ta' produzzjoni ta' prodotti barranin simili f'termini ta' proprjetajiet mekkaniċi tal-materja prima, ħin ta' tqaddid, u speċifikazzjonijiet tal-prodott lest. Il-partijiet tal-karozzi żviluppati u riċerkati domestikament bl-użu tal-metodu RTM jinkludu windskrins, bibien ta' wara, diffusers, soqfa, bumpers, u bibien ta' wara li jitneħħew għall-karozzi Fukang.
Madankollu, kif tapplika l-proċess RTM għall-karozzi b'mod aktar mgħaġġel u effettiv, ir-rekwiżitiL-elementi tal-materjali għall-istruttura tal-prodott, il-livell tal-prestazzjoni tal-materjal, l-istandards tal-evalwazzjoni, u l-kisba ta' uċuħ ta' grad A huma kwistjonijiet ta' tħassib fl-industrija tal-karozzi. Dawn huma wkoll il-prerekwiżiti għall-adozzjoni mifruxa tal-RTM fil-manifattura ta' partijiet tal-karozzi.
Għaliex FRP
Mill-perspettiva tal-manifatturi tal-karozzi, l-FRP (Plastik Rinforzat bil-Fibra) meta mqabbel ma' oħrajnmaterjali oħra, huwa materjal alternattiv attraenti ħafna. Nieħdu SMC/BMC (Sheet Molding Compound/Bulk Molding Compound) bħala eżempji:
* Iffrankar fil-piż
* Integrazzjoni tal-komponenti
* Flessibbiltà tad-disinn
* Investiment sinifikament aktar baxx
* Tiffaċilita l-integrazzjoni tas-sistemi tal-antenna
* Stabbiltà dimensjonali (koeffiċjent baxx ta' espansjoni termali lineari, komparabbli mal-azzar)
* Iżomm prestazzjoni mekkanika għolja taħt kundizzjonijiet ta' temperatura għolja
Kompatibbli mal-E-coating (pittura elettronika)
Is-sewwieqa tat-trakkijiet huma konxji sew li r-reżistenza tal-arja, magħrufa wkoll bħala drag, dejjem kienet fattur sinifikantiavversarju għat-trakkijiet. L-erja frontali kbira tat-trakkijiet, ix-xażi għolja, u t-trejlers b'forma kwadra jagħmluhom partikolarment suxxettibbli għar-reżistenza tal-arja.
Biex tikkontrobattiIr-reżistenza għall-arja, li inevitabbilment iżżid it-tagħbija tal-magna, iktar ma tkun mgħaġġla l-veloċità, iktar tkun kbira r-reżistenza. Iż-żieda fit-tagħbija minħabba r-reżistenza għall-arja twassal għal konsum ogħla tal-fjuwil. Biex titnaqqas ir-reżistenza għar-riħ li jesperjenzaw it-trakkijiet u b'hekk jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil, l-inġiniera ħadmu fuqhom. Minbarra li adottaw disinji aerodinamiċi għall-kabina, ġew miżjuda ħafna apparati biex titnaqqas ir-reżistenza għall-arja fuq il-qafas u l-parti ta' wara tat-trejler. X'inhuma dawn l-apparati ddisinjati biex inaqqsu r-reżistenza għar-riħ fuq it-trakkijiet?
Defletturi tas-Saqaf/tal-Ġenb
Id-defletturi tas-saqaf u tal-ġenb huma primarjament iddisinjati biex jipprevjenu li r-riħ jolqot direttament il-kaxxa tal-merkanzija kwadra, u b'hekk jidderieġu l-biċċa l-kbira tal-arja biex tiċċirkola bla xkiel 'il fuq u madwar il-partijiet ta' fuq u tal-ġenb tat-trejler, aktar milli taffettwa direttament il-parti ta' quddiem tat-trejler.er, li jikkawża reżistenza sinifikanti. Defletturi angolati u aġġustati fl-għoli kif suppost jistgħu jnaqqsu ħafna r-reżistenza kkawżata mit-trejler.
Dbielet tal-ġenb tal-karozzi
Il-ġenb tal-vettura jservi biex jillixxa l-ġnub tax-chassis, u jintegrah bla xkiel mal-karozzerija tal-karozza. Dawn ikopru elementi bħal tankijiet tal-petrol u tankijiet tal-fjuwil immuntati mal-ġenb, u b'hekk inaqqsu l-erja frontali tagħhom esposta għar-riħ, u b'hekk jiffaċilitaw fluss tal-arja aktar bla xkiel mingħajr ma joħolqu turbulenza.
Bumpe f'pożizzjoni baxxar
Il-bamper li jestendi 'l isfel inaqqas il-fluss tal-arja li jidħol taħt il-vettura, u dan jgħin biex titnaqqas ir-reżistenza prodotta mill-frizzjoni bejn ix-chassis u l-vettura.arja. Barra minn hekk, xi bumpers b'toqob ta' gwida mhux biss inaqqsu r-reżistenza għar-riħ iżda wkoll jidderieġu l-fluss tal-arja lejn it-tnabar tal-brejkijiet jew id-diski tal-brejkijiet, u b'hekk jgħinu fit-tkessiħ tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-vettura.
Defletturi tal-Ġenb tal-Kaxxa tal-Merkanzija
Id-defletturi fuq il-ġnub tal-kaxxa tal-merkanzija jkopru parti mir-roti u jnaqqsu d-distanza bejn il-kompartiment tal-merkanzija u l-art. Dan id-disinn inaqqas il-fluss tal-arja li jidħol mill-ġnub taħt il-vettura. Minħabba li jkopru parti mir-roti, dawn id-defletturiIl-fatturi jnaqqsu wkoll it-turbolenza kkawżata mill-interazzjoni bejn it-tajers u l-arja.
Deflettur ta' wara
Iddisinjat biex ifixkelPermezz tal-vortiċi tal-arja fuq wara, dan jissimplifika l-fluss tal-arja, u b'hekk inaqqas ir-reżistenza aerodinamika.
Allura, liema materjali jintużaw biex isiru d-defletturi u l-għata fuq it-trakkijiet? Minn dak li ġbart, fis-suq kompetittiv ħafna, il-fibreglass (magħruf ukoll bħala plastik rinforzat bil-ħġieġ jew GRP) huwa favorit għall-piż ħafif tiegħu, is-saħħa għolja, ir-reżistenza għall-korrużjoni, u r-reżistenza għall-korrużjoni.affidabbiltà fost proprjetajiet oħra.
Il-fibreglass huwa materjal kompost li juża fibri tal-ħġieġ u l-prodotti tagħhom (bħal drapp, tapit, ħajt tal-fibra tal-ħġieġ, eċċ.) bħala rinforz, bir-reżina sintetika li sservi bħala l-materjal matriċi.
Defletturi/Għata tal-Fibreglass
L-Ewropa bdiet tuża l-fibreglass fil-karozzi sa mill-1955, bi provi fuq il-karozzerija tal-mudelli STM-II. Fl-1970, il-Ġappun uża l-fibreglass biex jimmanifattura kisi dekorattiv għar-roti tal-karozzi, u fl-1971 Suzuki għamlet kisi tal-magna u fenders mill-fibreglass. Fis-snin ħamsin, ir-Renju Unit beda juża l-fibreglass, u ħa post il-kabini komposti tal-azzar u l-injam ta’ qabel, bħal dawk fil-Ford S21 u karozzi bi tliet roti, li ġabu stil kompletament ġdid u inqas riġidu lill-vetturi ta’ dik l-era.
Domestikament fiċ-Ċina, xi mIl-manifatturi għamlu xogħol estensiv fl-iżvilupp ta’ karozzeriji tal-vetturi tal-fibreglass. Pereżempju, FAW żviluppat b’suċċess kisi tal-magna tal-fibreglass u kabini b’imnieħer ċatt u flip-top kmieni. Bħalissa, l-użu ta’ prodotti tal-fibreglass fi trakkijiet medji u tqal fiċ-Ċina huwa pjuttost mifrux, inklużi magni b’imnieħer twilkisi, bampers, kisi ta’ quddiem, kisi tas-saqaf tal-kabina, dbielet tal-ġenb, u defletturi. Manifattur domestiku magħruf sew ta’ defletturi, Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd., huwa eżempju ta’ dan. Anke xi wħud mill-kabini lussużi kbar tal-irqad fit-trakkijiet Amerikani b’imnieħer twil ammirati huma magħmula mill-fibreglass.
Ħafif, saħħa għolja, korrużjonireżistenti, użat ħafna fil-vetturi
Minħabba l-ispiża baxxa tagħhom, iċ-ċiklu qasir ta' produzzjoni, u l-flessibbiltà qawwija tad-disinn, il-materjali tal-fibreglass jintużaw ħafna f'ħafna aspetti tal-manifattura tat-trakkijiet. Pereżempju, ftit snin ilu, it-trakkijiet domestiċi kellhom disinn monotonu u riġidu, b'disinn estern personalizzat li ma kienx komuni. Bl-iżvilupp mgħaġġel tal-awtostradi domestiċi, lih stimula ħafna t-trasport fuq distanzi twal, id-diffikultà biex jiġu ffurmati dehra personalizzata tal-kabina minn azzar sħiħ, l-ispejjeż għoljin tad-disinn tal-moffa, u kwistjonijiet bħas-sadid u t-tnixxijiet fi strutturi wweldjati b'ħafna pannelli wasslu lil ħafna manifatturi biex jagħżlu l-fibreglass għall-kisi tas-saqaf tal-kabina.
Bħalissa, ħafna trakkijiet jużaw fiMaterjali tal-berglass għal kisi ta' quddiem u bampers.
Il-fibreglass huwa kkaratterizzat mill-piż ħafif u s-saħħa għolja tiegħu, b'densità li tvarja bejn 1.5 u 2.0. Din hija biss madwar kwart sa ħamsa tad-densità tal-azzar tal-karbonju u saħansitra inqas minn dik tal-aluminju. Meta mqabbel mal-azzar 08F, fibreglass ħoxnin 2.5mm għandusaħħa ekwivalenti għal azzar ħoxnin 1mm. Barra minn hekk, il-fibreglass jista' jiġi ddisinjat b'mod flessibbli skont il-bżonnijiet, u joffri integrità ġenerali aħjar u manifatturabilità eċċellenti. Jippermetti għażla flessibbli ta' proċessi tal-iffurmar ibbażati fuq il-forma, l-iskop, u l-kwantità tal-prodott. Il-proċess tal-iffurmar huwa sempliċi, ħafna drabi jeħtieġ pass wieħed biss, u l-materjal għandu reżistenza tajba għall-korrużjoni. Jista' jirreżisti l-kundizzjonijiet atmosferiċi, l-ilma, u konċentrazzjonijiet komuni ta' aċidi, bażijiet, u melħ. Għalhekk, ħafna trakkijiet bħalissa jużaw materjali tal-fibreglass għal bampers ta' quddiem, kisi ta' quddiem, dbielet tal-ġenb, u defletturi.
Ħin tal-posta: 02 ta' Jannar 2024
